Die Krauss-Lokomotive 99 4511 (alt)
Baureihe 99451 · Bauart C1'n2t · Gattungszeichen K 34.5 · Baujahr 1899
| Höchstgeschwindigkeit | (km/h) | 25 | Länge über Puffer | (mm) | 6.530 |
| Steuerung | Ha | Höhe Kesselmitte | (mm) | ? | |
| Zylinderdurchmesser | (mm) | 260 | Lokbreite | (mm) | ? |
| Kolbenhub | (mm) | 300 | Lokhöhe über SO | (mm) | 3.280 |
| Dampfüberdruck | (kp/cm2) | 12 | Treibraddurchmesser | (mm) | 680 |
| Rostfläche | (m2) | 0,55 | Laufraddurchmesser | (mm) | 560 |
| Heizfläche | (m2) |
29,51 |
Achsstand gesamt | (mm) | 3.300 |
| Überhitzerheizfläche | (m2) | - - - | Lokreibungslast | (t) | 14,2 |
| Zugkraft 0,6p | (kp) | ? | Lokdienstlast | (t) | 16,8 |
| Leistung (ind.) | (PS) | ? | Wasservorrat | (m3) | 1,75 |
| Kohlevorrat | (m3) | 0,6 | |||
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Die 1899 bei Kraus mit der Fabriknummer 4111 gebaute Maschine nahm
am 01.04.1900 auf der Strecke Rathenow - Senzke - Nauen (Osthavelländische Kreisbahn) den Betrieb auf. Bekannt als 'Pusteliese' war dieser C-Kuppler mit hinterem Laufradsatz bis 1961 zwischen Nauen und Kriele im Einsatz, bevor sie von dort nach Rügen gelangte.
Die drei Kuppelachsen waren in einem Innenrahmen gelagert, der hinten so stark verbreitert war, dass die Laufachse zwischen den Rahmenwangen Platz fand. Zum Wassernehmen befand sich auf dem Kesselscheitel - zwischen Sand- und Dampfdom - ein Trichter, von dem je eine Leitung rechts und links des Kessels zu den Wasserkästen führte.
1950 erhielt die Lok nach Übernahme durch die deutsche Reichsbahn die Nummer 99 4511. 1961 kam sie nach Rügen, 1965 wurde sie dem RAW Görlitz zur Schadgruppe L4 zugeführt. Da alle Großteile verschlissen waren, wurde sie so stark umkonstruiert, dass eine nahezu völlig neue Lokomotive entstand, die lediglich noch die alte Nummer weiter führte (99 4511 Umbau). In dieser Version gelangte sie nochmals für einige Monate nach Rügen.
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