Die Krauss-Lokomotive 99 4511 nach Umbau im RAW Görlitz
Baureihe 99451 · Bauart Cn2t · Gattungszeichen K 33.5 · Baujahr 1966 (Umbau)
| Höchstgeschwindigkeit | (km/h) | 25 | Länge über Puffer | (mm) | 6.045 (6.450?) |
| Steuerung | Ha | Höhe Kesselmitte | (mm) | ? | |
| Zylinderdurchmesser | (mm) | 250 | Lokbreite | (mm) | 2.250 |
| Kolbenhub | (mm) | 330 (350?) | Lokhöhe über SO | (mm) | 3.250 |
| Dampfüberdruck | (kp/cm2) | 14 | Treibraddurchmesser | (mm) | 780 |
| Rostfläche | (m2) | 0,71 | Achsstand gesamt | (mm) | 2.000 |
| Heizfläche | (m2) |
25,1 |
Fester Achsstand | (mm) | 2.000 |
| Überhitzerheizfläche | (m2) | - - - | Lokmasse leer | (t) | 15,1 |
| Zugkraft 0,6p | (kp) | 2.220 | Lokmasse betr.fertig | (t) | 18,1 |
| Leistung (ind.) | (PS) | 100 | Wasservorrat | (m3) | 1,8 |
| Kohlevorrat | (m3) | 0,75 | |||
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99 4511 kam im Juni 1961 nach Putbus. Meistens war die Lok dort aber kalt
abgestellt. Im Mai 1965 wurde sie dann im RAW Görlitz nahezu vollständig zerlegt und 'rekonstruiert'. Dabei diente der Zeichnungssatz der Henschel 99 4701 als Vorbild für den Neuaufbau. Rahmen und Kessel wurden erneuert, das Triebwerk komplett umgebaut. Auch das neue Führerhaus und die Vorratsbehälter wiesen keine Ähnlichkeit mehr mit der ursprünglichen Maschine auf. Nur einige Armaturen wurden von der alten 99 4511 übernommen. So entstand eine fast vollständig neue, recht modern wirkende Maschine, die eigentlich nur ihre alte Nummer behielt.
Ab April 1966 kam sie in dieser Ausführung nochmals für einige Monate nach Altenkirchen, bis sie schliesslich 1967 an die Strecke Glöwen-Havelberg abgegeben wurde. Nachdem auch dort der Betrieb eingestellt wurde, zog 99 4511 am 01.06.1969 einen der drei letzten Abschiedszüge nach Lindenberg. Seit 1999 steht die Maschine - äußerlich aufgearbeitet - in Jöhstadt.
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