Die Orenstein & Koppel-Lokomotive 99 4644
Baureihe 99464 · Bauart Dn2t · Gattungszeichen K 44.6 · Baujahr 1923
| Höchstgeschwindigkeit | (km/h) | 30 | Länge über Puffer | (mm) | 7.800 (8.000?) |
| Steuerung | Ha | Höhe Kesselmitte | (mm) | 1.750 (1.850?) | |
| Zylinderdurchmesser | (mm) | 340 | Lokbreite | (mm) | 2.100 (2.210?) |
| Kolbenhub | (mm) | 350 | Lokhöhe über SO | (mm) | 3.095 (3.200?) |
| Dampfüberdruck | (kp/cm2) | 12 | Treibraddurchmesser | (mm) | 800 |
| Rostfläche | (m2) | 1,14 | Achsstand gesamt | (mm) | 3.300 |
| Heizfläche | (m2) |
48,3 |
Lokmasse leer | (t) | 18,5 (16,2?) |
| Überhitzerheizfläche | (m2) | - - - | Lokmasse betr.fertig | (t) | 23,0 (21,3?) |
| Zugkraft 0,6p | (kp) | 39,1 | Wasservorrat | (m3) | 4,0 |
| Leistung (ind.) | (PS) | 160 | Kohlevorrat | (t) | 1,0 |
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Die spätere 99 4644 gehörte zu den 2 Maschinen, die bei O&K mit Außenrahmen und Antrieb am 3. Kuppelradsatz gebaut und ursprünglich an die Rosenberger Kreisbahn geliefert wurden. 1926 gelangte auch sie zur KJI. DIe anderen 4 Loks mit Innenrahmen und angetriebenem 4. Kuppelradsatz wurden - wie auch die 99 4643 - direkt für die KJI gebaut.
Die DR versah alle Maschinen mit Druckluftbremsen; vier Loks (darunter auch die 99 4643 und 99 4644) erhielten Schweißkessel und neue Führerhäuser. Nachdem die KJI 1965 ihren Betrieb einstellte, kamen die Loks in die Prignitz und zur Strecke Glöwen - Havelberg. Erst 1969 gelangten die beiden O&K-Loks 99 4643 und 4644 nach Rügen. Sie versahen dort bis 1970 ihren Dienst zwischen Bergen und Wittower Fähre. Die 99 4644 kam 1977 als Standlok zum BW Neustrelitz. Erst 1994 wurde sie in die Prignitz zurück geführt und betriebsfähig aufgearbeitet. Dort ist sie bis heute erhalten.
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