Zwischen 1892 und 1921 baute die Firma Hartmann in Chemnitz mit 96 Maschinen der sächs. IV K die größte Serie von Schmalspurlokomotiven, die es in Deutschland je gab. Die IV K bewährten sich sehr gut. In der langen Fertigungsperiode von 29 Jahren gab es zwar einige Änderungen in der Ausführung der Maschinen, sie beschränkten sich aber im Wesentlichen auf eine Erhöhung des Dampfdruckes und der Dienstlast.

Nach dem zweiten Weltkrieg waren noch 57 Maschinen einsatzbereit. Insgesamt 17 Maschinen kamen zwischen 1952 und 1964 nach Rügen. Acht von ihnen wurden auf Knorr-Druckluftbremse umgebaut und erhielten dazu auf dem Kessel vor dem Dampfdom 2 große Hauptluftbehälter und darüber (teilweise auch darunter) einen kleinen Hilfsluftbehälter. Die Luftpumpe befand sich vor dem linken Sandkasten. Zwischen 1962 und 1968 veranlaste die DR die Generalreparatur (nicht die Rekonstruktion!) von insgesamt 30 Maschinen, die in Görlitz mit geschweißten Nachbaukesseln, anderem Dampfdom, Ackermann-Sicherheitsventilen und teilweise sogar mit neuen Rahmen ausgestattet wurden. Neun der Rügener Maschinen (mit Druckluftbremse) wurden 1967 - 1970 ausgemustert; sieben weitere gingen zurück an andere Bahnen, die 99 604 kam als Museumslok zur DGEG.

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