Die Vulkan-Loks des Lenz-Typs 'M' (Rü.K.B. 51M / 99 4631 und 52M / 99 4632)
Baureihe 99463 · Bauart Dn2t (Umbau Dh2t) · Gattungszeichen K 44.6 · Baujahre 1913/14
| Höchstgeschwindigkeit | (km/h) | 30 | Länge über Puffer | (mm) | 7.5001) / 7.7242) |
| Steuerung | Ha | Höhe Kesselmitte | (mm) | 1.900 | |
| Zylinderdurchmesser | (mm) | 350 | Lokbreite | (mm) | 2.0001) / 2.3002) |
| Kolbenhub | (mm) | 400 | Lokhöhe über SO | (mm) | 3.0501) / 3.1502) |
| Dampfüberdruck | (kp/cm2) | 12 | Treibraddurchmesser | (mm) | 850 |
| Rostfläche | (m2) | 0,9 | Achsstand gesamt | (mm) | 3.400 |
| Heizfläche | (m2) |
46,7 |
Fester Achsstand | (mm) | 2.250 |
| Zugkraft 0,6p | (kp) | 4.150 | Lokmasse leer | (t) | 18,5 |
| Leistung (ind.) | (PS) | 200 | Lokmasse betr.fertig | (t) | 23,5 |
| Wasservorrat | (m3) | 2,2 | Kohlevorrat | (m3) | 0,8 |
| Anm.: 1)=51M, 2)=52M | |||||
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Das System Gölsdorf (seitenverschiebbare Achsen) löste das Problem der Bogenläufigkeit von Lokomotiven mit mehreren Achsen in einem starren Rahmen. Vulkan stellte daher die Fertigung des Typs 'nn' ein und lieferte 1913 und 1914 je eine D-gekuppelte Tenderlokomotive des neuen Typs 'M' an die RüKB (Fabriknummern 2896 und 2951). Diese Naßdampfmaschinen waren Rügens erste D-Kuppler mit einteiligem Rahmen und kamen in erster Linie vor den schweren Personenzügen der Bäderstrecke Putbus - Göhren zum Einsatz. Die 2. Achse war um 14mm und die vierte um 22mm seitlich verschiebbar. Die 51M gehörte noch zur Vulkan-Vorserie und hatte ein beengtes, nur 186cm breites Führerhaus, für das eine besonders kurze Kohlenschaufel notwendig war. Die 52M erhielt bereits ein größeres Führerhaus (220 cm breit) und längere Puffer. Aufgrund der guten Erfahrungen mit ihrem Heißdampf-Nachfolger 53Mh wurden beide Maschinen 1927 ebenfalls zu Heißdampfmaschinen umgebaut. Dazu wurden auch die Zylinder von Flachschiebern auf Kolbenschieber umgerüstet werden. Die beiden Maschinen wurden als 99 4631 und 99 4632 von der DR übernommen. Die 99 4631 kam dabei auch auf der Nordstrecke (Abschnitt Bergen - Wittower Fähre) zum Einsatz. Nach Stilllegung der Nordstrecke kehrte sie auf die Bäderstrecke zurück und wurde 1984 verkauft. Ihre Schwesterlok 99 4632 steht noch heute zwischen Putbus und Göhren im Dienst.
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