Die Loks des Lenz-Typs 'nn' (Rü.K.B. 31nn bis 35nn / 99 4521 bis 99 4525)
Baureihe 99452 · Bauart B'B n4vt · Gattungszeichen K 44.5 · Baujahre 1902-1911
| Höchstgeschwindigkeit | (km/h) | 30 | Länge über Puffer | (mm) | 7.063 |
| Steuerung | Ha | Höhe Kesselmitte | (mm) | 1.650 | |
| Zylinderdurchmesser | (mm) | 225h/340v | Lokbreite | (mm) | 1.960 |
| Kolbenhub | (mm) | 360 | Lokhöhe über SO | (mm) | 3.140 |
| Dampfüberdruck | (kp/cm2) | 12 | Treibraddurchmesser | (mm) | 650 |
| Rostfläche | (m2) | 0,73 | Achsstand gesamt | (mm) | 3.775 (3.550?) |
| Heizfläche | (m2) |
34,9 |
Fester Achsstand | (mm) | 2 x 1.100 |
| Zugkraft 0,6p | (kp) | 3.120 | Lokmasse leer | (t) | 17,5 |
| Leistung (ind.) | (PS) | 145 | Lokmasse betr.fertig | (t) | 20,8 |
| Wasservorrat | (m3) | 2,0 | Kohlevorrat | (m3) | 0,7 |
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Nachdem die Leistungsgrenze der kleinen B-Kuppler erreicht war und immer
öfter Züge mit 2 Lokomotiven bespannt werden mussten, wurden Lokomotiven mit mehr Achsen erforderlich. Wegen der notwendigen Bogenläufigkeit hätte jedoch zur damaligen Zeit der Antrieb mehrerer Achsen in einem starren Rahmen ein kompliziertes Triebwerk erfordert. Daher baute Vulcan den neuen Typ 'nn' mit zwei zweiachsigen Triebgestellen als Mallet-Lokomotive. Das hintere, fest in einen Außenrahmen eingebaute Triebgestell war mit Hochdruckzylindern ausgerüstet, das vordere, drehbar gelagerte Innenrahmengestell hatte etwas größere Niederdruckzylinder. Der Kessel stützte sich vorne über Gleitplatten auf dieses drehbare Gestell ab.
Vulcan lieferte 1902 die ersten beiden Maschinen mit den Fabriknummern 2010 und 2013 an die RüKB. 1905 und 1908 folgten zwei weitere Maschinen mit den Fabriknummern 2172 und 2451. Die fünfte und letzte Lok dieses Typs lieferte Hanomag im Jahr 1911 unter der Fabriknummer 6227. Diese Maschine war mit den Vulkan-Loks praktisch identisch, hatte jedoch einen Lüftungsaufsatz auf dem Führerhaus. Die fünf Loks erhielten bei der DR die Betriebsnummern 99 4521 bis 99 4525. Zwischen 1963 und 1966 wurden alle nn-Typen ausgemustert. Vier wurden verschrottet, die fünfte verkaufte man als Heizlok an das Wohnungsbau-kombinat Neubrandenburg.
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