Bauart B dm · Baujahr 1954
| Höchstgeschwindigkeit | (km/h) | 15 | Länge über Puffer | (mm) | 5.500 |
| Motor | 4 KVD | Lokbreite | (mm) | 1.600 | |
| Motorhersteller | MW Schönebeck | Lokhöhe über SO | (mm) | 2.667 | |
| Anzahl Zylinder | 4 | Treibraddurchmesser | (mm) | 700 | |
| Zylinderbohrung | (mm) | ? | Achsstand gesamt | (mm) | 1.250 |
| Kolbenhub | (mm) | ? | Drehzapfenabstand | (mm) | - - - |
| Motordrehzahl | (U/min) | 1.500 | Lokdienstlast | (t) | 11,0 |
| Leistung | (kW/PS) | 44 / 60 | Lokreibungslast | (t) | ? |
| Getriebe | Voith 3-stufig | Zugkraft | (Mp) | 2,93 | |
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Die KÖF 6005 war die erste Diesellok auf Rügen. Diese Maschine wurde vom VEB-Lokomotivwerk "Karl Marx" (LKM) in Babelsberg als Industrielokomotive Typ Ns 3 in großer Serie hergestellt. Dieser B-Kuppler hatte eine Kraftübertragung per Blindwelle und Kuppelstangen.
Die Rügener Maschine wurde 1954 unter der Fabriknummer 259109 gebaut und an die Kreidewerke Klein Stubben geliefert. Dort versah sie 5 Jahre lang als Zuglok für Kreidezüge ihren Dienst, bis sie 1959 von der RüKB übernommen wurde.
Bei den Rügenschen Kleinbahnen war die Lok fast ausschließlich in Altefähr im Rangiereinsatz. Dazu wurde der breite Stoßpuffer durch eine Mittelpufferkupplung ersetzt. Nach Stilllegung der Strecke Altefähr - Putbus wurde sie bereits 1970 - also nach gerade einmal 16 Dienstjahren - ausgemustert.
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